{"id":2236,"date":"2026-07-05T18:25:51","date_gmt":"2026-07-05T17:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/?p=2236"},"modified":"2026-08-31T15:28:12","modified_gmt":"2026-08-31T14:28:12","slug":"vehicules-utilitaires-doccasion-top-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/vehicules-utilitaires-doccasion-top-8\/","title":{"rendered":"V\u00e9hicules utilitaires d&rsquo;occasion 2026 : notre top 8 pour les pros"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Depositphotos_141649026_S.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2232 size-full\" srcset=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Depositphotos_141649026_S.jpg 1000w, https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Depositphotos_141649026_S-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Depositphotos_141649026_S-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p>Le march\u00e9 des <a href=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/fr\/ventes-occasions\/vehicules-et-transport\/vehicules-utilitaires\/R1OaHH1y2Mc35SLdOEUtM\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>v\u00e9hicules utilitaires d&rsquo;occasion<\/strong><\/span><\/a> reste dynamique au premier semestre 2026. Les artisans et petites entreprises cherchent un outil de travail fiable \u00e0 moindre co\u00fbt. Le prix moyen d&rsquo;un utilitaire d&rsquo;occasion en France est estim\u00e9 aux alentours de 17 500 \u20ac au T2 2026, d&rsquo;apr\u00e8s nos observations du march\u00e9. Ces donn\u00e9es sont indicatives et peuvent varier.<\/p>\n\n\n\n<p>Nous avons s\u00e9lectionn\u00e9 8 mod\u00e8les pour vous aider. Ils couvrent tous les segments, de la <strong>camionnette <\/strong>au <strong>grand fourgon<\/strong>. Nos crit\u00e8res de s\u00e9lection reposent sur la fiabilit\u00e9 m\u00e9canique, le co\u00fbt d&rsquo;entretien, le volume de chargement, la charge utile, le confort de conduite et la disponibilit\u00e9 sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion.<\/p>\n\n\n\n<p>Notre top 3 en r\u00e9sum\u00e9 : le Renault Trafic pour sa polyvalence reconnue, le Ford Transit Custom pour son confort et ses motorisations performantes, et le Fiat Ducato pour son volume de chargement de r\u00e9f\u00e9rence. Chaque mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9 sur la base de donn\u00e9es constructeurs, de retours d&rsquo;utilisateurs professionnels recueillis sur des forums sp\u00e9cialis\u00e9s et de notre exp\u00e9rience de la vente de ces v\u00e9hicules. Ce classement refl\u00e8te notre opinion \u00e9ditoriale. Les prix indiqu\u00e9s correspondent \u00e0 des fourchettes constat\u00e9es sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion mi-2026, pour des v\u00e9hicules de 3 \u00e0 6 ans avec un kilom\u00e9trage compris entre 80 000 et 150 000 km.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"notre-top-3\">Notre top 3<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Renault Trafic<\/strong> &#8211; polyvalence et fiabilit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9es<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ford Transit Custom<\/strong> &#8211; confort de conduite et performance<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fiat Ducato<\/strong> &#8211; volume de chargement de r\u00e9f\u00e9rence<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"notre-palmares-complet-des-8-utilitaires-doccasion-en-2026\">Notre palmar\u00e8s complet des 8 utilitaires d&rsquo;occasion en 2026<\/h2>\n\n\n\n<p>Ce classement regroupe 8 v\u00e9hicules utilitaires tr\u00e8s recherch\u00e9s et r\u00e9put\u00e9s fiables sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion en 2026. Chaque mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 analys\u00e9 selon six crit\u00e8res : fiabilit\u00e9, volume utile, charge utile, co\u00fbt d&rsquo;entretien annuel moyen, confort de conduite et rapport qualit\u00e9-prix en occasion. Les fourchettes de prix correspondent \u00e0 des v\u00e9hicules de 3 \u00e0 6 ans, kilom\u00e9trage entre 80 000 et 150 000 km, relev\u00e9es au deuxi\u00e8me trimestre 2026.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Note de l&rsquo;expert Agorastore :<\/strong> Les prix d&rsquo;occasion mentionn\u00e9s dans ce guide repr\u00e9sentent les cours moyens constat\u00e9s sur le march\u00e9 professionnel en 2026. Sur Agorastore, le prix final est d\u00e9termin\u00e9 par le syst\u00e8me des ench\u00e8res en ligne, vous permettant de saisir des opportunit\u00e9s souvent inf\u00e9rieures aux prix du march\u00e9 traditionnel selon le volume des flottes disponibles.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-renault-trafic-iii-phase-2\">1. Renault Trafic (III, phase 2)<\/h3>\n\n\n\n<p>Prix occasion : 14 000 \u00e0 22 000 \u20ac \u2013 Mod\u00e8le disponible aux ench\u00e8res sur Agorastore (flottes de collectivit\u00e9s et du BTP avec historique d&rsquo;entretien document\u00e9).<\/p>\n\n\n\n<p>Le Renault Trafic est un fourgon de taille interm\u00e9diaire tr\u00e8s populaire en France depuis plusieurs ann\u00e9es. Il occupe la premi\u00e8re place de notre classement gr\u00e2ce \u00e0 un \u00e9quilibre entre fiabilit\u00e9, co\u00fbt de possession et polyvalence d&rsquo;usage. Ce mod\u00e8le convient aux artisans du b\u00e2timent, aux plombiers, aux \u00e9lectriciens et aux entreprises de livraison urbaine et p\u00e9riurbaine. Il figure parmi les&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/fr\/ventes-occasions\/vehicules-et-transport\/vehicules-utilitaires\/fourgons\/aD3tvFDph_UW5f_shH87O\"><span style=\"text-decoration: underline;\">fourgons d&rsquo;occasion<\/span><\/a>&nbsp;les plus recherch\u00e9s du segment interm\u00e9diaire.<\/p>\n\n\n\n<p>Les motorisations diesel 2.0 dCi (injection directe \u00e0 rampe commune) (110, 130 et 150 ch) offrent une consommation moyenne de 7,2 litres aux 100 km en usage mixte. Le r\u00e9seau Renault, dense en France avec plus de 500 points de service, facilite l&rsquo;entretien et la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Les professionnels du BTP appr\u00e9cient la modularit\u00e9 de l&rsquo;espace de chargement et la robustesse de la transmission.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"caracteristiques-techniques\">Caract\u00e9ristiques techniques<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Volume utile : 5,2 m\u00b3 (L1H1, soit longueur et hauteur standards) \u00e0 8,6 m\u00b3 (L2H2, soit version rallong\u00e9e et sur\u00e9lev\u00e9e)<\/li>\n\n\n\n<li>Charge utile : 1 000 \u00e0 1 266 kg selon version<\/li>\n\n\n\n<li>Motorisations : diesel 2.0 dCi (injection directe \u00e0 rampe commune) de 110 \u00e0 170 ch<\/li>\n\n\n\n<li>Longueur : 4,99 m (L1) \u00e0 5,40 m (L2)<\/li>\n\n\n\n<li>Consommation mixte : 7,0 \u00e0 7,5 L\/100 km<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt d&rsquo;entretien annuel moyen : 800 \u00e0 1 100 euros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"points-forts\">Points forts<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Selon les retours utilisateurs sur les forums sp\u00e9cialis\u00e9s, les motorisations 2.0 dCi pr\u00e9sentent un taux de pannes majeures relativement faible sous 200 000 km. La fiabilit\u00e9 r\u00e9elle d\u00e9pend de l&rsquo;entretien effectu\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9seau de maintenance tr\u00e8s dense en France, pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es disponibles rapidement<\/li>\n\n\n\n<li>Bon rapport volume utile \/ encombrement ext\u00e9rieur, maniable en zone urbaine<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9cote ma\u00eetris\u00e9e sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion : la revente reste favorable<\/li>\n\n\n\n<li>Nombreuses variantes disponibles : fourgon t\u00f4l\u00e9, plancher cabine, combi<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"points-faibles\">Points faibles<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Suspension arri\u00e8re ferme \u00e0 vide, ce qui r\u00e9duit le confort sans chargement<\/li>\n\n\n\n<li>Insonorisation perfectible sur autoroute au-dessus de 120 km\/h<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multim\u00e9dia dat\u00e9 sur les versions ant\u00e9rieures \u00e0 2022<\/li>\n\n\n\n<li>Acc\u00e8s lat\u00e9ral moins pratique que certains concurrents sur la version L1<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"profils-recommandes\">Profils recommand\u00e9s<\/h4>\n\n\n\n<p>Artisans du second oeuvre (plombier, \u00e9lectricien, serrurier), entreprises de services, livraison urbaine. Le Trafic L2H1 (version rallong\u00e9e \u00e0 hauteur standard) repr\u00e9sente un compromis appr\u00e9ci\u00e9 pour transporter du mat\u00e9riel volumineux sans exc\u00e9der 5,40 m de long.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-ford-transit-custom-generation-2024\">2. Ford Transit Custom (g\u00e9n\u00e9ration 2024+)<\/h3>\n\n\n\n<p>Prix occasion : 16 000 \u00e0 26 000 \u20ac \u2013 Disponible sur Agorastore via des flottes d&rsquo;entreprises et de collectivit\u00e9s au suivi d&rsquo;entretien trac\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Le Ford Transit Custom, dans sa nouvelle g\u00e9n\u00e9ration lanc\u00e9e fin 2023, pr\u00e9sente de nouvelles caract\u00e9ristiques en mati\u00e8re de confort de conduite pour un fourgon de segment interm\u00e9diaire. Ford a con\u00e7u ce mod\u00e8le en partant d&rsquo;une plateforme enti\u00e8rement nouvelle, avec un tableau de bord de niveau SUV et un bloc diesel EcoBlue 2.0 (technologie diesel optimis\u00e9e pour r\u00e9duire les \u00e9missions) r\u00e9put\u00e9 pour sa sobri\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce mod\u00e8le se distingue par sa position de conduite haute, son rayon de braquage r\u00e9duit (11,9 m en version L1) et la qualit\u00e9 de ses aides \u00e0 la conduite. Les professionnels qui passent de longues heures au volant (techniciens itin\u00e9rants, commerciaux, livreurs) constatent une r\u00e9duction de la fatigue par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"caracteristiques-techniques\">Caract\u00e9ristiques techniques<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Volume utile : 5,8 m\u00b3 (L1) \u00e0 9,0 m\u00b3 (L2)<\/li>\n\n\n\n<li>Charge utile : 1 000 \u00e0 1 325 kg selon version<\/li>\n\n\n\n<li>Motorisations : diesel 2.0 EcoBlue (technologie diesel optimis\u00e9e) de 110 \u00e0 170 ch, version hybride PHEV 232 ch<\/li>\n\n\n\n<li>Longueur : 5,05 m (L1) \u00e0 5,45 m (L2)<\/li>\n\n\n\n<li>Consommation mixte : 6,8 \u00e0 7,3 L\/100 km<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt d&rsquo;entretien annuel moyen : 900 \u00e0 1 200 euros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"points-forts\">Points forts<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Confort de conduite au niveau d&rsquo;une berline : si\u00e8ge conducteur r\u00e9glable en 10 positions, insonorisation soign\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>Connectivit\u00e9 moderne : \u00e9cran SYNC 4 de 13 pouces, compatibilit\u00e9 Apple CarPlay et Android Auto<\/li>\n\n\n\n<li>Version hybride rechargeable (PHEV) disponible en occasion, avantageuse en zone \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE)<\/li>\n\n\n\n<li>Rayon de braquage court pour un v\u00e9hicule de cette taille, pratique en agglom\u00e9ration<\/li>\n\n\n\n<li>Charge utile \u00e9lev\u00e9e (jusqu&rsquo;\u00e0 1 325 kg en version L2 fourgon)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"points-faibles\">Points faibles<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Prix d&rsquo;occasion sup\u00e9rieur de 10 \u00e0 15 % au Renault Trafic \u00e0 kilom\u00e9trage \u00e9quivalent<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9seau Ford moins dense que Renault en zones rurales fran\u00e7aises<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eete automatique \u00e0 8 rapports parfois signal\u00e9e comme sensible aux fortes sollicitations (remorquage fr\u00e9quent)<\/li>\n\n\n\n<li>Pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques \u00e0 la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration pas toujours disponibles imm\u00e9diatement sur le march\u00e9 ind\u00e9pendant<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"profils-recommandes\">Profils recommand\u00e9s<\/h4>\n\n\n\n<p>Techniciens itin\u00e9rants parcourant plus de 40 000 km par an, entreprises intervenant en ZFE (version PHEV), professions lib\u00e9rales en recherche de confort. Le Transit Custom nouvelle g\u00e9n\u00e9ration convient aux professionnels qui consid\u00e8rent le v\u00e9hicule comme un poste de travail mobile.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-fiat-ducato-serie-8\">3. Fiat Ducato (s\u00e9rie 8)<\/h3>\n\n\n\n<p>rix occasion : 15 000 \u00e0 27 000 \u20ac \u2013 Disponible sur Agorastore, au sein de nos ventes issues du renouvellement des flottes publiques.<\/p>\n\n\n\n<p>Le Fiat Ducato conserve sa position de grand fourgon de r\u00e9f\u00e9rence en Europe en 2026. Avec un volume utile pouvant atteindre 17 m\u00b3 en version L4H3 (version extra-longue et toit sur\u00e9lev\u00e9), il r\u00e9pond aux besoins des professionnels du d\u00e9m\u00e9nagement, de la logistique et du BTP gros oeuvre. La s\u00e9rie 8, commercialis\u00e9e depuis 2021, a corrig\u00e9 les principales critiques des versions ant\u00e9rieures sur le plan de l&rsquo;infodivertissement et de la consommation. &nbsp;Il se d\u00e9cline aussi en&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/fr\/ventes-occasions\/vehicules-et-transport\/vehicules-utilitaires\/utilitaire-benne\/1cY5920A-7tJ7CWGZ08Pl\"><span style=\"text-decoration: underline;\">utilitaire benne d&rsquo;occasion<\/span><\/a>&nbsp;et en&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/fr\/ventes-occasions\/vehicules-et-transport\/vehicules-utilitaires\/utilitaires-frigorifiques\/nA-znbyaM4nURKjqFoI00\"><span style=\"text-decoration: underline;\">utilitaire frigorifique d&rsquo;occasion<\/span><\/a>&nbsp;via l&rsquo;option ch\u00e2ssis cabine.<\/p>\n\n\n\n<p>Sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion, le Ducato b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une offre abondante. De nombreuses flottes d&rsquo;entreprises et de collectivit\u00e9s renouvellent r\u00e9guli\u00e8rement leurs parcs, ce qui alimente le march\u00e9 en v\u00e9hicules avec un historique d&rsquo;entretien rigoureux. Sur Agorastore, les Ducato issus de flottes publiques repr\u00e9sentent une part significative de l&rsquo;offre en utilitaires de grand volume.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"caracteristiques-techniques\">Caract\u00e9ristiques techniques<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Volume utile : 10 m\u00b3 (L2H2, soit version rallong\u00e9e et sur\u00e9lev\u00e9e) \u00e0 17 m\u00b3 (L4H3, soit version extra-longue et toit sur\u00e9lev\u00e9)<\/li>\n\n\n\n<li>Charge utile : 1 100 \u00e0 1 800 kg selon version et PTAC<\/li>\n\n\n\n<li>Motorisations : diesel Multijet 2.2 de 120 \u00e0 180 ch<\/li>\n\n\n\n<li>Longueur : 5,41 m (L2) \u00e0 6,36 m (L4)<\/li>\n\n\n\n<li>Consommation mixte : 8,0 \u00e0 9,5 L\/100 km<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt d&rsquo;entretien annuel moyen : 900 \u00e0 1 300 euros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"points-forts\">Points forts<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Volume utile important, avec un grand volume en version L4H3 (17 m\u00b3)<\/li>\n\n\n\n<li>Charge utile comp\u00e9titive, renforc\u00e9e par l&rsquo;option ch\u00e2ssis cabine pour les am\u00e9nagements sp\u00e9cifiques (benne, plateau)<\/li>\n\n\n\n<li>Plateforme partag\u00e9e avec Citro\u00ebn Jumper et Peugeot Boxer : pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es largement disponibles<\/li>\n\n\n\n<li>Motorisation Multijet 2.2 \u00e9prouv\u00e9e, avec un couple \u00e9lev\u00e9 d\u00e8s les bas r\u00e9gimes (380 Nm \u00e0 1 500 tr\/min sur la version 140 ch)<\/li>\n\n\n\n<li>Offre abondante en occasion, notamment via les plateformes d&rsquo;ench\u00e8res de v\u00e9hicules de flottes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"points-faibles\">Points faibles<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Gabarit imposant en version L4 : difficilement maniable en centre-ville<\/li>\n\n\n\n<li>Consommation plus \u00e9lev\u00e9e que les fourgons compacts (8 \u00e0 9,5 L\/100 km)<\/li>\n\n\n\n<li>Suspension avant \u00e0 jambe McPherson (syst\u00e8me de suspension \u00e0 roues ind\u00e9pendantes) moins endurante sur les chantiers que les suspensions \u00e0 triangles de certains concurrents<\/li>\n\n\n\n<li>Valeur r\u00e9siduelle inf\u00e9rieure \u00e0 celle du Mercedes Sprinter<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"profils-recommandes\">Profils recommand\u00e9s<\/h4>\n\n\n\n<p>Entreprises de logistique, d\u00e9m\u00e9nageurs, professionnels du BTP gros oeuvre, artisans n\u00e9cessitant un am\u00e9nagement int\u00e9rieur sur mesure (menuisiers, cuisinistes). Id\u00e9al pour ceux qui ont besoin de volume avant tout.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-peugeot-expert-iii\">4. Peugeot Expert (III)<\/h3>\n\n\n\n<p>Prix occasion : 13 000 \u00e0 21 000 \u20ac \u2013 Disponible sur Agorastore (fiches d\u00e9taill\u00e9es et historique d&rsquo;entretien document\u00e9 pour les v\u00e9hicules de flottes).<\/p>\n\n\n\n<p>Le Peugeot Expert troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration partage sa plateforme EMP2 (plateforme modulaire con\u00e7ue pour optimiser le poids et l&rsquo;espace) avec le Citro\u00ebn Jumpy et le Toyota Proace. Ce fourgon interm\u00e9diaire se distingue par sa compacit\u00e9 en version Standard (4,95 m), un atout pour les professionnels op\u00e9rant r\u00e9guli\u00e8rement en zone urbaine dense. Les moteurs BlueHDi 1.5 (100 et 120 ch) affichent une consommation contenue autour de 6,5 L\/100 km en usage mixte.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"caracteristiques-techniques\">Caract\u00e9ristiques techniques<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Volume utile : 4,6 m\u00b3 (XS) \u00e0 6,6 m\u00b3 (XL)<\/li>\n\n\n\n<li>Charge utile : 1 000 \u00e0 1 400 kg<\/li>\n\n\n\n<li>Motorisations : diesel BlueHDi 1.5 et 2.0 de 100 \u00e0 180 ch<\/li>\n\n\n\n<li>Longueur : 4,61 m (XS) \u00e0 5,31 m (XL)<\/li>\n\n\n\n<li>Consommation mixte : 6,3 \u00e0 7,2 L\/100 km<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt d&rsquo;entretien annuel moyen : 750 \u00e0 1 000 euros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"points-forts\">Points forts<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Compacit\u00e9 de la version XS (4,61 m), id\u00e9ale pour les interventions en hyper-centre<\/li>\n\n\n\n<li>Consommation ma\u00eetris\u00e9e avec le bloc 1.5 BlueHDi : parmi les plus sobres du segment<\/li>\n\n\n\n<li>Poste de conduite i-Cockpit adapt\u00e9 du segment automobile : agr\u00e9able et ergonomique<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt d&rsquo;entretien annuel parmi les plus bas de la cat\u00e9gorie<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"points-faibles\">Points faibles<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Charge utile en retrait en version XS par rapport au Trafic L1<\/li>\n\n\n\n<li>Motorisation 1.5 BlueHDi limit\u00e9e pour les trajets autoroutiers charg\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>Acc\u00e8s \u00e0 la zone de chargement perfectible en version XS (ouverture lat\u00e9rale unique de s\u00e9rie)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"profils-recommandes\">Profils recommand\u00e9s<\/h4>\n\n\n\n<p>Artisans intervenant principalement en ville (plombiers, \u00e9lectriciens, techniciens SAV), coursiers, prestataires de services \u00e0 domicile. La version XS est particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux centres-villes o\u00f9 le stationnement est contraint.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-mercedes-vito-w447-restyle\">5. Mercedes Vito (W447, restyl\u00e9)<\/h3>\n\n\n\n<p>Prix occasion : 18 000 \u00e0 30 000 \u20ac \u2013 Disponible aux ench\u00e8res sur Agorastore via des flottes d&rsquo;entreprises au suivi d&rsquo;entretien rigoureux.<\/p>\n\n\n\n<p>Le Mercedes Vito restyl\u00e9 se positionne comme le fourgon interm\u00e9diaire de r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux et de robustesse m\u00e9canique. Les motorisations diesel OM654 (2.0 L, 4 cylindres) sont r\u00e9put\u00e9es pour leur long\u00e9vit\u00e9 et leur rendement. Ce mod\u00e8le est pl\u00e9biscit\u00e9 par les professionnels qui parcourent de longues distances et par ceux dont l&rsquo;image de marque v\u00e9hicul\u00e9e par le v\u00e9hicule compte (architectes, bureaux d&rsquo;\u00e9tudes, soci\u00e9t\u00e9s de services haut de gamme).<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"caracteristiques-techniques\">Caract\u00e9ristiques techniques<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Volume utile : 5,5 m\u00b3 (Compact) \u00e0 6,6 m\u00b3 (Extra-Long)<\/li>\n\n\n\n<li>Charge utile : 900 \u00e0 1 369 kg<\/li>\n\n\n\n<li>Motorisations : diesel 2.0 de 116 \u00e0 190 ch, versions traction, propulsion ou 4&#215;4<\/li>\n\n\n\n<li>Longueur : 4,90 m (Compact) \u00e0 5,37 m (Extra-Long)<\/li>\n\n\n\n<li>Consommation mixte : 6,9 \u00e0 7,8 L\/100 km<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt d&rsquo;entretien annuel moyen : 1 100 \u00e0 1 500 euros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"points-forts\">Points forts<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Qualit\u00e9 d&rsquo;assemblage et durabilit\u00e9 m\u00e9canique reconnues : le Mercedes Vito est r\u00e9put\u00e9 pour sa long\u00e9vit\u00e9 m\u00e9canique, et de nombreux utilisateurs professionnels rapportent des kilom\u00e9trages \u00e9lev\u00e9s. La dur\u00e9e de vie effective d\u00e9pend toutefois de l&rsquo;entretien et des conditions d&rsquo;utilisation<\/li>\n\n\n\n<li>Disponibilit\u00e9 en propulsion et en transmission int\u00e9grale 4&#215;4 : un avantage pour les zones montagneuses ou les chantiers boueux<\/li>\n\n\n\n<li>Confort de conduite soign\u00e9, position de conduite basse type berline<\/li>\n\n\n\n<li>Image de marque Mercedes reconnue par la client\u00e8le<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"points-faibles\">Points faibles<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Prix d&rsquo;acquisition en occasion 20 \u00e0 30 % sup\u00e9rieur aux concurrents fran\u00e7ais \u00e0 kilom\u00e9trage \u00e9quivalent<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt d&rsquo;entretien plus \u00e9lev\u00e9 chez le r\u00e9seau agr\u00e9\u00e9 Mercedes<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9lectronique complexe : les r\u00e9parations hors r\u00e9seau agr\u00e9\u00e9 peuvent \u00eatre d\u00e9licates<\/li>\n\n\n\n<li>Volume utile l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur au Renault Trafic L2H2 (version rallong\u00e9e et sur\u00e9lev\u00e9e)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"profils-recommandes\">Profils recommand\u00e9s<\/h4>\n\n\n\n<p>Professions lib\u00e9rales, bureaux d&rsquo;\u00e9tudes, soci\u00e9t\u00e9s de services premium, artisans intervenant en zone rurale ou montagne (version 4&#215;4). Le Vito convient aux professionnels qui privil\u00e9gient la long\u00e9vit\u00e9 et l&rsquo;image de marque.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-citroen-berlingo-van-iii\">6. Citro\u00ebn Berlingo Van (III)<\/h3>\n\n\n\n<p>Prix occasion : 10 000 \u00e0 17 000 \u20ac \u2013 Disponible sur Agorastore (flottes de collectivit\u00e9s avec certificat de non-gage v\u00e9rifi\u00e9 \u00e0 la mise en vente).<\/p>\n\n\n\n<p>Le Citro\u00ebn Berlingo Van troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration repr\u00e9sente l&rsquo;entr\u00e9e de gamme de notre palmar\u00e8s. Ce fourgon compact repose sur la plateforme EMP2 (plateforme modulaire con\u00e7ue pour optimiser le poids et l&rsquo;espace) du groupe Stellantis et partage ses organes avec le Peugeot Partner et le Fiat Doblo. Son format r\u00e9duit (4,40 m en version M) en fait un v\u00e9hicule particuli\u00e8rement maniable en agglom\u00e9ration. Il fait partie des&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/fr\/ventes-occasions\/vehicules-et-transport\/vehicules-utilitaires\/camionnettes\/V8S45UQLjWe5BnGqbMV7y\">c<span style=\"text-decoration: underline;\">amionnettes d&rsquo;occasion<\/span><\/a>&nbsp;les plus \u00e9conomiques \u00e0 l&rsquo;usage.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"caracteristiques-techniques\">Caract\u00e9ristiques techniques<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Volume utile : 3,3 m\u00b3 (M) \u00e0 3,9 m\u00b3 (XL)<\/li>\n\n\n\n<li>Charge utile : 650 \u00e0 1 000 kg<\/li>\n\n\n\n<li>Motorisations : diesel BlueHDi 1.5 de 75 \u00e0 130 ch, version \u00e9lectrique \u00eb-Berlingo<\/li>\n\n\n\n<li>Longueur : 4,40 m (M) \u00e0 4,75 m (XL)<\/li>\n\n\n\n<li>Consommation mixte : 5,5 \u00e0 6,5 L\/100 km<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt d&rsquo;entretien annuel moyen : 600 \u00e0 850 euros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"points-forts\">Points forts<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Co\u00fbt de possession parmi les plus bas de la cat\u00e9gorie : faible consommation et entretien \u00e9conomique<\/li>\n\n\n\n<li>Maniabilit\u00e9 en ville : rayon de braquage court (10,8 m en version M)<\/li>\n\n\n\n<li>Version \u00e9lectrique \u00eb-Berlingo disponible en occasion \u00e0 partir de 16 000 euros, adapt\u00e9e aux ZFE<\/li>\n\n\n\n<li>Modularit\u00e9 avec la trappe Extenso permettant de charger des objets longs jusqu&rsquo;\u00e0 3,09 m<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"points-faibles\">Points faibles<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Volume utile limit\u00e9 : inadapt\u00e9 aux chargements volumineux ou aux m\u00e9tiers du gros oeuvre<\/li>\n\n\n\n<li>Charge utile plafonn\u00e9e \u00e0 1 000 kg, insuffisante pour certains m\u00e9tiers du b\u00e2timent<\/li>\n\n\n\n<li>Confort de suspension limit\u00e9 sur routes d\u00e9grad\u00e9es<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"profils-recommandes\">Profils recommand\u00e9s<\/h4>\n\n\n\n<p>Prestataires de services \u00e0 domicile, artisans du second oeuvre avec un besoin de chargement mod\u00e9r\u00e9, coursiers urbains, professions lib\u00e9rales. Le Berlingo Van convient aux professionnels qui recherchent un co\u00fbt de possession r\u00e9duit et une maniabilit\u00e9 sans compromis.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"7-renault-master-iii-phase-3\">7. Renault Master (III, phase 3)<\/h3>\n\n\n\n<p>Prix occasion : 16 000 \u00e0 28 000 \u20ac \u2013 Disponible sur Agorastore, via nos arrivages r\u00e9guliers de flottes du BTP et de collectivit\u00e9s territoriales.<\/p>\n\n\n\n<p>Le Renault Master est le grand fourgon de r\u00e9f\u00e9rence du r\u00e9seau Renault. Avec un PTAC pouvant atteindre 4,5 tonnes en version renforc\u00e9e, ce mod\u00e8le r\u00e9pond aux besoins des professionnels transportant des charges lourdes. La phase 3, disponible depuis 2019, a am\u00e9lior\u00e9 la connectivit\u00e9 embarqu\u00e9e et la motorisation dCi (injection directe \u00e0 rampe commune) Twin Turbo (150 et 180 ch). Sa d\u00e9clinaison benne le place parmi les&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/fr\/ventes-occasions\/vehicules-et-transport\/vehicules-utilitaires\/utilitaire-benne\/1cY5920A-7tJ7CWGZ08Pl\"><span style=\"text-decoration: underline;\">utilitaires benne d&rsquo;occasion<\/span><\/a>&nbsp;les plus polyvalents pour le chantier.<\/p>\n\n\n\n<p>Le nouveau Renault Master 2025, bas\u00e9 sur une plateforme enti\u00e8rement nouvelle, commence \u00e0 arriver en occasion courte dur\u00e9e. Mais les versions phase 3 (2019-2024) restent les plus accessibles financi\u00e8rement et offrent un rapport qualit\u00e9-prix int\u00e9ressant pour les PME.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"caracteristiques-techniques\">Caract\u00e9ristiques techniques<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Volume utile : 8 m\u00b3 (L1H1, soit longueur et hauteur standards) \u00e0 17 m\u00b3 (L3H3, soit version longue et toit sur\u00e9lev\u00e9)<\/li>\n\n\n\n<li>Charge utile : 1 000 \u00e0 2 100 kg (selon PTAC et version)<\/li>\n\n\n\n<li>Motorisations : diesel 2.3 dCi (injection directe \u00e0 rampe commune) de 135 \u00e0 180 ch<\/li>\n\n\n\n<li>Longueur : 5,05 m (L1) \u00e0 6,85 m (L4)<\/li>\n\n\n\n<li>Consommation mixte : 8,5 \u00e0 10,5 L\/100 km<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt d&rsquo;entretien annuel moyen : 1 000 \u00e0 1 400 euros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"points-forts\">Points forts<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Charge utile \u00e9lev\u00e9e : jusqu&rsquo;\u00e0 2 100 kg en version grand PTAC (3,5 t et 4,5 t), adapt\u00e9 au transport de mat\u00e9riaux lourds<\/li>\n\n\n\n<li>Nombreuses d\u00e9clinaisons : fourgon t\u00f4l\u00e9, plancher cabine, benne, caisse grand volume<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9seau Renault Pro+ d\u00e9di\u00e9 aux professionnels avec horaires \u00e9tendus et v\u00e9hicule de remplacement<\/li>\n\n\n\n<li>Disponibilit\u00e9 abondante sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion gr\u00e2ce au renouvellement r\u00e9gulier des flottes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"points-faibles\">Points faibles<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Consommation \u00e9lev\u00e9e, surtout en version L3H3 (version longue et toit sur\u00e9lev\u00e9) charg\u00e9e (jusqu&rsquo;\u00e0 11 L\/100 km en usage r\u00e9el)<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eete manuelle \u00e0 6 rapports perfectible en agr\u00e9ment, bo\u00eete automatique propos\u00e9e uniquement en option<\/li>\n\n\n\n<li>Motorisation 2.3 dCi (injection directe \u00e0 rampe commune) sensible \u00e0 l&rsquo;encrassement du syst\u00e8me de d\u00e9pollution (vanne EGR, FAP) au-del\u00e0 de 150 000 km si l&rsquo;entretien n&rsquo;est pas suivi<\/li>\n\n\n\n<li>Habitacle fonctionnel avec des mat\u00e9riaux plastiques durs<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"profils-recommandes\">Profils recommand\u00e9s<\/h4>\n\n\n\n<p>Entreprises du BTP, d\u00e9m\u00e9nageurs, logisticiens, artisans du gros oeuvre. Le Master en version plancher cabine avec benne est un v\u00e9hicule de chantier polyvalent. Les professionnels recherchant un PTAC \u00e9lev\u00e9 avec permis B (3,5 t) trouvent dans ce mod\u00e8le une r\u00e9ponse adapt\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"8-volkswagen-transporter-t6-1\">8. Volkswagen Transporter (T6.1)<\/h3>\n\n\n\n<p>Prix occasion : 18 000 \u00e0 28 000 \u20ac \u2013 Disponible sur Agorastore (fiches descriptives d\u00e9taill\u00e9es et historique d&rsquo;entretien trac\u00e9 des flottes).<\/p>\n\n\n\n<p>Le Volkswagen Transporter T6.1 cl\u00f4t notre palmar\u00e8s en tant qu&rsquo;alternative premium au segment des fourgons interm\u00e9diaires. Produit jusqu&rsquo;en 2024 avant l&rsquo;arriv\u00e9e du nouveau Transporter T7 sur base Ford, le T6.1 b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une r\u00e9putation de fiabilit\u00e9 solide et d&rsquo;une qualit\u00e9 d&rsquo;assemblage remarqu\u00e9e par les utilisateurs professionnels.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"caracteristiques-techniques\">Caract\u00e9ristiques techniques<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Volume utile : 5,8 m\u00b3 (L1) \u00e0 9,3 m\u00b3 (L2, toit rehauss\u00e9)<\/li>\n\n\n\n<li>Charge utile : 800 \u00e0 1 206 kg<\/li>\n\n\n\n<li>Motorisations : diesel TDI 2.0 de 90 \u00e0 204 ch, bo\u00eete DSG 7 (bo\u00eete automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 7 rapports) en option<\/li>\n\n\n\n<li>Longueur : 4,90 m (L1) \u00e0 5,30 m (L2)<\/li>\n\n\n\n<li>Consommation mixte : 7,0 \u00e0 8,0 L\/100 km<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt d&rsquo;entretien annuel moyen : 1 000 \u00e0 1 300 euros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"points-forts\">Points forts<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Qualit\u00e9 d&rsquo;assemblage et finitions int\u00e9rieures tr\u00e8s soign\u00e9es pour le segment interm\u00e9diaire<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eete DSG 7 (bo\u00eete automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 7 rapports) fluide et r\u00e9active, appr\u00e9ci\u00e9e pour les trajets mixtes ville-route<\/li>\n\n\n\n<li>Transmission int\u00e9grale 4Motion (syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale \u00e0 quatre roues motrices) disponible : un avantage pour les professionnels intervenant en conditions difficiles<\/li>\n\n\n\n<li>Valeur r\u00e9siduelle \u00e9lev\u00e9e : le Transporter d\u00e9cote moins que ses concurrents fran\u00e7ais<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"points-faibles\">Points faibles<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Charge utile inf\u00e9rieure \u00e0 celle du Renault Trafic ou du Ford Transit Custom<\/li>\n\n\n\n<li>Prix d&rsquo;occasion parmi les plus \u00e9lev\u00e9s du segment interm\u00e9diaire<\/li>\n\n\n\n<li>Motorisation 2.0 TDI 90 ch insuffisante lorsque le v\u00e9hicule est charg\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Pi\u00e8ces et main d&rsquo;oeuvre Volkswagen plus co\u00fbteuses que chez Renault ou Fiat<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"profils-recommandes\">Profils recommand\u00e9s<\/h4>\n\n\n\n<p>Professionnels recherchant un fourgon de repr\u00e9sentation (architectes, bureaux d&rsquo;\u00e9tudes, soci\u00e9t\u00e9s de conseil technique), artisans en zone rurale ou montagne (version 4Motion), flottes d&rsquo;entreprises soucieuses de valoriser leur image. Le Transporter T6.1 convient \u00e0 ceux qui souhaitent investir dans la durabilit\u00e9 et la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"tableau-comparatif-des-8-utilitaires-doccasion-2026\"><strong>Tableau comparatif des 8 utilitaires d&rsquo;occasion 2026<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Mod\u00e8le<\/th><th>Prix occasion (3-6 ans)<\/th><th>Volume utile max<\/th><th>Charge utile max<\/th><th>Consommation mixte<\/th><th>Co\u00fbt entretien annuel<\/th><th>Notre avis<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Renault Trafic III<\/td><td>14 000 &#8211; 22 000 euros<\/td><td>8,6 m\u00b3<\/td><td>1 266 kg<\/td><td>7,0 &#8211; 7,5 L\/100 km<\/td><td>800 &#8211; 1 100 euros<\/td><td>Rapport qualit\u00e9-prix-fiabilit\u00e9 tr\u00e8s \u00e9quilibr\u00e9 sur le segment interm\u00e9diaire<\/td><\/tr><tr><td>Ford Transit Custom<\/td><td>16 000 &#8211; 26 000 euros<\/td><td>9,0 m\u00b3<\/td><td>1 325 kg<\/td><td>6,8 &#8211; 7,3 L\/100 km<\/td><td>900 &#8211; 1 200 euros<\/td><td>Confort de conduite de r\u00e9f\u00e9rence et version PHEV disponible<\/td><\/tr><tr><td>Fiat Ducato s\u00e9rie 8<\/td><td>15 000 &#8211; 27 000 euros<\/td><td>17 m\u00b3<\/td><td>1 800 kg<\/td><td>8,0 &#8211; 9,5 L\/100 km<\/td><td>900 &#8211; 1 300 euros<\/td><td>Grand volume de chargement pour la logistique et le BTP<\/td><\/tr><tr><td>Peugeot Expert III<\/td><td>13 000 &#8211; 21 000 euros<\/td><td>6,6 m\u00b3<\/td><td>1 400 kg<\/td><td>6,3 &#8211; 7,2 L\/100 km<\/td><td>750 &#8211; 1 000 euros<\/td><td>Version XS compacte id\u00e9ale pour l&rsquo;hyper-centre, entretien \u00e9conomique<\/td><\/tr><tr><td>Mercedes Vito W447<\/td><td>18 000 &#8211; 30 000 euros<\/td><td>6,6 m\u00b3<\/td><td>1 369 kg<\/td><td>6,9 &#8211; 7,8 L\/100 km<\/td><td>1 100 &#8211; 1 500 euros<\/td><td>Long\u00e9vit\u00e9 et image de marque, version 4&#215;4 disponible<\/td><\/tr><tr><td>Citro\u00ebn Berlingo Van III<\/td><td>10 000 &#8211; 17 000 euros<\/td><td>3,9 m\u00b3<\/td><td>1 000 kg<\/td><td>5,5 &#8211; 6,5 L\/100 km<\/td><td>600 &#8211; 850 euros<\/td><td>Co\u00fbt de possession le plus bas, parfait pour un usage urbain l\u00e9ger<\/td><\/tr><tr><td>Renault Master III<\/td><td>16 000 &#8211; 28 000 euros<\/td><td>17 m\u00b3<\/td><td>2 100 kg<\/td><td>8,5 &#8211; 10,5 L\/100 km<\/td><td>1 000 &#8211; 1 400 euros<\/td><td>Charge utile et d\u00e9clinaisons (benne, caisse) adapt\u00e9es au BTP<\/td><\/tr><tr><td>VW Transporter T6.1<\/td><td>18 000 &#8211; 28 000 euros<\/td><td>9,3 m\u00b3<\/td><td>1 206 kg<\/td><td>7,0 &#8211; 8,0 L\/100 km<\/td><td>1 000 &#8211; 1 300 euros<\/td><td>Qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux et valeur r\u00e9siduelle \u00e9lev\u00e9es, version 4Motion (syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale \u00e0 quatre roues motrices)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"prets-a-encherir\">Pr\u00eats \u00e0 ench\u00e9rir ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Avec ces conseils en poche, vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 plonger dans le monde excitant de la vente aux ench\u00e8res en ligne.&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#2b4d93\" class=\"has-inline-color\">Visitez Agorastore<\/mark><\/strong><\/span><\/a>&nbsp;aujourd&rsquo;hui m\u00eame pour d\u00e9couvrir des opportunit\u00e9s uniques qui n&rsquo;attendent que vous.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/\">Voir les ventes en cours<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:21px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-rounded\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/expert-fabien-ravalison\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Fabien_Ravalison_2-1024x1000.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2190\" style=\"width:164px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Fabien_Ravalison_2-1024x1000.jpg 1024w, https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Fabien_Ravalison_2-300x293.jpg 300w, https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Fabien_Ravalison_2-768x750.jpg 768w, https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Fabien_Ravalison_2.jpg 1514w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-black-color has-text-color has-link-color wp-elements-1659b20711f6309ec8f167bf976770d4\"><strong><a href=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/expert-fabien-ravalison\/\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Fabien Ravalison<\/span><\/a><\/strong><br>Directeur commercial&nbsp;<br>Agorastore \u00c9quipement<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:29px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@type\": \"ItemList\",\n  \"@id\": \"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/vehicules-utilitaires-doccasion-top-8\/#ranking\",\n  \"name\": \"V\u00e9hicules utilitaires d\u2019occasion 2026 : notre top 8 pour les pros\",\n  \"description\": \"Classement des 8 meilleurs v\u00e9hicules utilitaires d'occasion analys\u00e9s par Agorastore selon la fiabilit\u00e9 m\u00e9canique, le co\u00fbt d'entretien, le volume utile et la charge utile.\",\n  \"numberOfItems\": 8,\n  \"itemListOrder\": \"https:\/\/schema.org\/ItemListOrderAscending\",\n  \"itemListElement\": [\n    {\n      \"@type\": \"ListItem\",\n      \"position\": 1,\n      \"name\": \"Renault Trafic (III, phase 2)\"\n    },\n    {\n      \"@type\": \"ListItem\",\n      \"position\": 2,\n      \"name\": \"Ford Transit Custom (g\u00e9n\u00e9ration 2024+)\"\n    },\n    {\n      \"@type\": \"ListItem\",\n      \"position\": 3,\n      \"name\": \"Fiat Ducato (s\u00e9rie 8)\"\n    },\n    {\n      \"@type\": \"ListItem\",\n      \"position\": 4,\n      \"name\": \"Peugeot Expert (III)\"\n    },\n    {\n      \"@type\": \"ListItem\",\n      \"position\": 5,\n      \"name\": \"Mercedes Vito (W447, restyl\u00e9)\"\n    },\n    {\n      \"@type\": 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class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-color has-link-color wp-elements-551eba5b14e3e2a3fbfdb7d41899af0e\" style=\"color:#2b4d93\" id=\"ces-articles-peuvent-vous-interesser\"><strong>Ces articles peuvent vous int\u00e9resser<\/strong><\/h2>\n\n\n<ul style=\"color:#2b4d93;\" class=\"wp-block-latest-posts__list is-grid columns-3 has-link-color wp-elements-0824d9ac0d5c45c410ac10446925c27f wp-block-latest-posts has-text-color has-medium-font-size\"><li><div class=\"wp-block-latest-posts__featured-image aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/time-to-cash\/\" aria-label=\"Tr\u00e9sorerie immobilis\u00e9e : l&rsquo;urgence de piloter le Time-to-Cash de vos actifs r\u00e9form\u00e9s\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Depositphotos_41015757_S-150x150.jpg\" class=\"thumbnail-cover attachment-thumbnail size-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"max-width:150px;max-height:150px;\" \/><\/a><\/div><a class=\"wp-block-latest-posts__post-title\" href=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/time-to-cash\/\">Tr\u00e9sorerie immobilis\u00e9e : l&rsquo;urgence de piloter le Time-to-Cash de vos actifs r\u00e9form\u00e9s<\/a><\/li>\n<li><div class=\"wp-block-latest-posts__featured-image aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/comment-choisir-son-utilitaire-doccasion\/\" aria-label=\"Comment choisir son utilitaire d&rsquo;occasion en 2026 ?\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Depositphotos_312068968_S-150x150.jpg\" class=\"thumbnail-cover attachment-thumbnail size-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"max-width:150px;max-height:150px;\" \/><\/a><\/div><a class=\"wp-block-latest-posts__post-title\" href=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/comment-choisir-son-utilitaire-doccasion\/\">Comment choisir son utilitaire d&rsquo;occasion en 2026 ?<\/a><\/li>\n<li><div class=\"wp-block-latest-posts__featured-image aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/vehicules-utilitaires-doccasion-top-8\/\" aria-label=\"V\u00e9hicules utilitaires d&rsquo;occasion 2026 : notre top 8 pour les pros\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Depositphotos_141649026_S-150x150.jpg\" class=\"thumbnail-cover attachment-thumbnail size-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"max-width:150px;max-height:150px;\" \/><\/a><\/div><a class=\"wp-block-latest-posts__post-title\" href=\"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/vehicules-utilitaires-doccasion-top-8\/\">V\u00e9hicules utilitaires d&rsquo;occasion 2026 : notre top 8 pour les pros<\/a><\/li>\n<\/ul><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le march\u00e9 des v\u00e9hicules utilitaires d&rsquo;occasion reste dynamique au premier semestre 2026. Les artisans et petites entreprises cherchent un outil de travail fiable \u00e0 moindre co\u00fbt. Le prix moyen d&rsquo;un utilitaire d&rsquo;occasion en France est estim\u00e9 aux alentours de 17 500 \u20ac au T2 2026, d&rsquo;apr\u00e8s nos observations du march\u00e9. 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