{"id":669,"date":"2026-02-05T16:32:59","date_gmt":"2026-02-05T15:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/?p=669"},"modified":"2026-02-12T11:56:20","modified_gmt":"2026-02-12T10:56:20","slug":"quels-sont-les-points-a-verifier-avant-lachat-dun-poids-lourds","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/quels-sont-les-points-a-verifier-avant-lachat-dun-poids-lourds\/","title":{"rendered":"Quels sont les points \u00e0 v\u00e9rifier avant l’achat d’un poids lourds d’occasion ?"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>
\n

Acheter un camion les yeux ferm\u00e9s, un fourgon ou a fortiori un poids-lourd, c\u2019est plut\u00f4t inconcevable, risqu\u00e9 et surtout dangereux. Par cons\u00e9quent, pour vous \u00e9viter de mauvaises surprises une fois au volant de ce porteur ou tracteur avec semi-remorque<\/mark><\/span><\/strong><\/a>, mieux vaut ne pas s\u2019emballer sur la premi\u00e8re affaire venue. Prendre le temps de comparer les annonces de v\u00e9hicules d\u2019occasion<\/span><\/mark><\/a><\/strong>, et se poser les bonnes questions avant tout achat, permet de r\u00e9aliser vos projets d’acquisition en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Points de s\u00e9curit\u00e9s essentiels : ch\u00e2ssis, embrayage et freinage<\/h2>\n\n\n\n

Il y a en effet une quantit\u00e9 de points \u00e0 v\u00e9rifier lorsqu\u2019on d\u00e9cide d\u2019acheter un camion d\u2019occasion. Tout d\u2019abord, le camion d\u2019occasion<\/mark><\/span><\/strong><\/a> rep\u00e9r\u00e9 est-il en bon \u00e9tat de marche ? Quel est l\u2019\u00e9tat r\u00e9el de son ch\u00e2ssis ? Quelle est son usure, y-a-t-il des traces de corrosion ? Une question primordiale dans la mesure o\u00f9, contrairement \u00e0 une voiture particuli\u00e8re<\/mark><\/strong><\/span><\/a>, le poids-lourd a pour vocation premi\u00e8re de transporter des charges<\/strong> et des marchandises, qu\u2019il soit utilis\u00e9 dans le cadre d\u2019activit\u00e9s de distribution, d\u2019op\u00e9rations de voirie<\/strong> ou de chantiers du BTP.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019autre part, il est important de prendre en compte le kilom\u00e9trage existant, puis d\u2019\u00e9valuer avec pr\u00e9cision la visibilit\u00e9 depuis la cabine, le syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage<\/strong> et le dispositif d\u2019embrayage. Il vaut veiller en effet \u00e0 ce que celui-ci ne pr\u00e9sente pas de claquement ou de difficult\u00e9 lors du passage de vitesses. Il est \u00e9galement essentiel, pour optimiser votre s\u00e9curit\u00e9<\/strong> et celle des autres usagers de la route, de tester les freins du camion<\/strong>. Un conseil : effectuez un essai sur un court trajet, de sorte \u00e0 vous assurer que la trajectoire ne varie pas lors d\u2019une simulation de freinage d\u2019urgence<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Exiger la pr\u00e9sentation du contr\u00f4le technique<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>
\n

Pour vous aider \u00e0 prendre votre d\u00e9cision, vous devez par ailleurs exiger du vendeur qu\u2019il vous pr\u00e9sente le proc\u00e8s-verbal du contr\u00f4le technique effectu\u00e9 avant la mise en vente. Le contr\u00f4le des poids-lourds<\/strong>, remorques et semi-remorques confondues, est rappelons-le destin\u00e9 aux v\u00e9hicules de plus de 3,5 tonnes. Cet examen s\u2019av\u00e8re aussi strict, voire plus contraignant, que celui de la cat\u00e9gorie VP. De plus, il a lieu tous les ans, ce qui contribue fortement \u00e0 limiter le mauvais \u00e9tat des camions d\u2019occasion<\/strong>. En France, pr\u00e8s de 1,2 million de poids lourds ont \u00e9t\u00e9 re\u00e7u en 2017 dans les 384 centres agr\u00e9\u00e9s par les pr\u00e9fectures. Le taux de contre-visite a atteint 10,39 %.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Ce contr\u00f4le porte sur plus de 200 points fondamentaux, tels que<\/p>\n\n\n\n