{"id":685,"date":"2025-11-24T17:31:50","date_gmt":"2025-11-24T16:31:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/?p=685"},"modified":"2026-05-29T14:55:08","modified_gmt":"2026-05-29T13:55:08","slug":"interview-de-laurent-bouvet-brest-metropole-ville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agorastore.fr\/magazine-des-experts\/interview-de-laurent-bouvet-brest-metropole-ville\/","title":{"rendered":"Interview de Laurent Bouvet \u2013 Brest M\u00e9tropole & Ville"},"content":{"rendered":"\n
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M\u00e9tropole & Ville g\u00e8re une flotte diversifi\u00e9e, compos\u00e9e de pr\u00e8s de\u00a01 000 v\u00e9hicules allant des voitures l\u00e9g\u00e8res aux poids lourds sp\u00e9cialis\u00e9s, ainsi que des engins destin\u00e9s \u00e0 des missions sp\u00e9cifiques comme la voirie, l\u2019\u00e9lagage ou le nettoyage urbain.\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Pour g\u00e9rer efficacement ce parc h\u00e9t\u00e9roclite et optimiser la revente de ses v\u00e9hicules, la m\u00e9tropole a choisi de s\u2019associer \u00e0 Agorastore. M.\u00a0Laurent Bouvet, Responsable du service v\u00e9hicules et engins, revient sur cette d\u00e9marche initi\u00e9e en 2016 et sur les enjeux de la gestion durable du mat\u00e9riel de la collectivit\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quel est votre r\u00f4le au sein de la m\u00e9tropole de Brest ?<\/h3>\n\n\n\n

Je suis responsable du service v\u00e9hicules et engins, qui s\u2019occupe de la gestion de l\u2019ensemble de la flotte de v\u00e9hicules de Brest m\u00e9tropole. Autrement dit, de tous les v\u00e9hicules de la ville, \u00e0 l\u2019exception des bus qui sont quant \u00e0 eux g\u00e9r\u00e9s en d\u00e9l\u00e9gation de service public par le groupe RATP. Au sein du service, nous prenons en charge tout le cycle de vie de chaque v\u00e9hicule<\/strong> : de l\u2019achat, en passant par l\u2019entretien et enfin, le retrait.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, \u00e0 quoi ressemble la flotte de v\u00e9hicules de la m\u00e9tropole ?<\/h3>\n\n\n\n

Nous avons une flotte extr\u00eamement vari\u00e9e, compos\u00e9e d\u2019environ 1 000 v\u00e9hicules roulants<\/strong> : de petits v\u00e9hicules particuliers, des utilitaires, des poids lourds, des engins destin\u00e9s au BTP, \u00e0 la voirie, \u00e0 la propret\u00e9, \u00e0 l\u2019\u00e9lagage, aux espaces verts, etc. En somme, cela va de la petite citadine, jusqu\u2019au camion benne \u00e0 ordures m\u00e9nag\u00e8res.
Pour r\u00e9pondre \u00e0 une telle diversit\u00e9, nous disposons de pas moins de quatre ateliers m\u00e9caniques, qui pr\u00e9sentent chacun leurs propres domaines de comp\u00e9tence. L\u2019un est, par exemple, d\u00e9di\u00e9 aux v\u00e9hicules l\u00e9gers, un autre aux poids lourds. Nous avons \u00e9galement un atelier carrosserie, chaudronnerie, pour la r\u00e9paration et l\u2019am\u00e9lioration des v\u00e9hicules et un atelier motoculture.
En tout, nous sommes pas moins de 50 agents, qui s\u2019articulent autour d\u2019une unit\u00e9 de maintenance et de r\u00e9paration. Nous avons donc tout ce qui est roulant d\u2019une part, mais il faut \u00e9galement compter sur tout ce qui est mat\u00e9riel. L\u00e0 encore, c\u2019est assez consid\u00e9rable :  environ 2 300 mat\u00e9riels \u00e0 moteurs (tondeuses, souffleuses, v\u00e9los \u00e9lectriques\u2026.), pour un total d\u2019un peu plus de 3 000 \u00e9quipements<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Quelles sont les principales probl\u00e9matiques auxquelles vous \u00eates confront\u00e9es dans la gestion quotidienne de cette flotte ?<\/h3>\n\n\n\n

Nous rencontrons plusieurs d\u00e9fis au quotidien. Le premier se trouve au niveau du renouvellement de notre parc<\/strong>. Nos besoins doivent imp\u00e9rativement \u00eatre mis en coh\u00e9rence avec le budget. En effet, ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les prix des v\u00e9hicules ont largement augment\u00e9. De notre c\u00f4t\u00e9, en tant que collectivit\u00e9, nous sommes assujettis \u00e0 un plan pluriannuel. Par cons\u00e9quent, notre budget est d\u00e9fini sur plusieurs ann\u00e9es. Nous devons donc imp\u00e9rativement nous y adapter, tout en nous ajustant aux \u00e9volutions du march\u00e9.
Il faut \u00e9galement tenir compte de l\u2019\u00e9lectrification n\u00e9cessaire de notre parc de v\u00e9hicules et rendre la flotte de plus en plus propre, en passant progressivement au biogaz ou \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique<\/strong>. Le renouvellement \u00ab environnemental \u00bb est \u00e0 consid\u00e9rer pour chaque v\u00e9hicule.
Enfin, il y a la m\u00e9thode d\u2019achat de nos mat\u00e9riels. Nous devons rester sur des march\u00e9s publics. Par cons\u00e9quent, on ne peut pas syst\u00e9matiquement choisir la marque que l\u2019on veut et cela implique aussi une formation de nos utilisateurs pour chaque marque. On doit notamment former les m\u00e9caniciens et les usagers aux mat\u00e9riels. La complexit\u00e9 majeure, c\u2019est donc d\u2019adapter les renouvellements en fonction du mat\u00e9riel que nous allons pouvoir obtenir<\/strong>. C\u2019est pourquoi, dans notre service, nous avons \u00e9galement un p\u00f4le planification des remplacements dans la gestion de flotte. <\/p>\n\n\n\n

\u00c0 quel moment d\u00e9cidez-vous qu\u2019un v\u00e9hicule doit sortir du parc ?<\/h3>\n\n\n\n

Pour cela, nous avons plusieurs crit\u00e8res, qui vont principalement \u00eatre le m\u00e9trage et les heures<\/strong>. Si le v\u00e9hicule a \u00e9norm\u00e9ment roul\u00e9, \u00e0 un moment donn\u00e9, nous allons opter pour le remplacement, car il risque de co\u00fbter plus cher en r\u00e9paration. C\u2019est la m\u00eame chose pour ce qui est du crit\u00e8re de l\u2019\u00e2ge, qui risque d\u2019alt\u00e9rer sa sant\u00e9 m\u00e9canique. Si le v\u00e9hicule tombe souvent en panne, nous envisageons assez rapidement son retrait<\/strong>.
Nous avons une liste pr\u00e9d\u00e9finie de v\u00e9hicules, class\u00e9s par ann\u00e9e. Nous la survolons r\u00e9guli\u00e8rement, en collaboration avec le responsable de nos ateliers, afin qu\u2019il puisse nous faire un feedback<\/em> au cas par cas. C\u2019est lui qui pourra, par exemple, nous dire si le v\u00e9hicule m\u00e9rite plus ou moins de r\u00e9paration ou s\u2019il devient difficile de trouver des pi\u00e8ces de rechange. Tout est fait de fa\u00e7on \u00e0 pouvoir r\u00e9pondre efficacement aux besoins en temps r\u00e9el, aussi bien en ce qui concerne la partie m\u00e9canique que sur les changements de besoins du c\u00f4t\u00e9 des usagers.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi avoir choisi Agorastore pour vendre vos v\u00e9hicules ?<\/h3>\n\n\n\n

Avant Agorastore, nous avions un march\u00e9 pr\u00e9d\u00e9fini avec des acteurs que nous connaissions d\u00e9j\u00e0, comme des entreprises. Cependant, nous ne savions pas vraiment si nous vendions au bon prix et cela limitait \u00e9galement le scope de nos ventes : tous les mat\u00e9riels ne pouvaient pas \u00eatre revendus<\/strong>. Nous avons donc pris le temps de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 une autre m\u00e9thode de vente. Les ench\u00e8res se sont impos\u00e9es assez rapidement.
Finalement, c\u2019est beaucoup plus int\u00e9ressant pour nous, car cela nous permet d\u2019avoir acc\u00e8s \u00e0 un portail d\u2019acheteurs beaucoup plus large et de r\u00e9pondre \u00e0 notre grosse diversit\u00e9 de mat\u00e9riels. C\u2019est bien plus simple de trouver des acheteurs sur des mat\u00e9riels beaucoup plus techniques<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pouvez-vous nous expliquer comment notre service logistique vous accompagne dans l\u2019organisation de vos ventes ?<\/h3>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, nos ventes sont regroup\u00e9es directement chez un transporteur. C\u2019est lui qui va g\u00e9rer la r\u00e9cup\u00e9ration de l\u2019ensemble de nos v\u00e9hicules, surtout les plus gros, car nous n\u2019avons pas les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires en interne pour prendre en charge la partie logistique, la gestion ou encore l\u2019organisation des transports. Pour ce qui est des v\u00e9hicules l\u00e9gers, nous nous occupons de la redistribution, car nous avons seulement \u00e0 valider et \u00e0 redonner la carte grise barr\u00e9e, ce n\u2019est pas tr\u00e8s compliqu\u00e9 dans notre gestion. Cependant, lorsque l\u2019on vend une benne \u00e0 ordures m\u00e9nag\u00e8res, par exemple, nous ne sommes pas \u00e9quip\u00e9s pour nous assurer qu\u2019elle est bien transf\u00e9r\u00e9e, dans les meilleures conditions de s\u00e9curit\u00e9. Passer par Agorastore, c\u2019est donc un v\u00e9ritable soulagement dans notre logistique et une garantie de s\u00e9curit\u00e9 pour nos retraits de v\u00e9hicules.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quels b\u00e9n\u00e9fices concrets en tirez-vous ?<\/h3>\n\n\n\n

Pour commencer, nous pouvons profiter d\u2019une v\u00e9ritable expertise en ce qui concerne la vente elle-m\u00eame<\/strong>. Nous avons un expert qui vient rapidement sur place, prendre des photos de chaque mat\u00e9riel \u00e0 vendre, qui s\u2019occupe des annonces et se charge d\u2019organiser le d\u00e9placement. De notre c\u00f4t\u00e9, nous sommes soulag\u00e9s dans notre logistique interne<\/strong>. Le gros mat\u00e9riel est pris en charge de A \u00e0 Z et c\u2019est une partie tr\u00e8s \u00e9nergivore de la gestion dont nous n\u2019avons pas \u00e0 nous occuper. Nous avons \u00e9galement la garantie d\u2019un paiement 100 % s\u00e9curis\u00e9<\/strong> et c\u2019est loin d\u2019\u00eatre n\u00e9gligeable !<\/p>\n\n\n\n

Quel usage est fait des recettes issues de vos ventes de v\u00e9hicules ?<\/h3>\n\n\n\n

Les v\u00e9hicules que nous proposons se vendent tr\u00e8s bien, tr\u00e8s souvent au-del\u00e0 de nos esp\u00e9rances. Toutes nos recettes sont ensuite inject\u00e9es dans la caisse commune de la m\u00e9tropole, pour les projets de la collectivit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Est-ce que ces ventes s\u2019inscrivent dans une d\u00e9marche de d\u00e9veloppement durable de la m\u00e9tropole de Brest ?<\/h3>\n\n\n\n

Bien-s\u00fbr oui, puisque l\u2019objectif de ces ventes, c\u2019est avant tout d\u2019\u00e9viter que nos v\u00e9hicules ne partent \u00e0 la casse<\/strong>. Nous cherchons \u00e0 ce qu\u2019ils continuent d\u2019\u00eatre utilis\u00e9s sur le march\u00e9 de la seconde main. L\u2019id\u00e9e est de participer au maximum \u00e0 l\u2019\u00e9conomie circulaire. Chez nous, tout est reconditionn\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Quel message aimeriez-vous faire passer \u00e0 d\u2019autres collectivit\u00e9s qui h\u00e9sitent encore \u00e0 vendre leurs \u00e9quipements aux ench\u00e8res en ligne ?<\/h3>\n\n\n\n

En premier lieu, le message serait d\u2019essayer. Les collectivit\u00e9s constateront tr\u00e8s rapidement que \u00e7a se passe tr\u00e8s bien. C\u2019est rapide, facile et surtout, les prix d\u2019achat sont nettement plus int\u00e9ressants que ce qu\u2019on leur propose en vente directe. La mise en place d\u2019un nouveau dispositif demande forc\u00e9ment un peu d\u2019organisation en amont, pour bien se pr\u00e9parer, mais cela a de gros avantages : retour sur investissement, lib\u00e9ration des espaces et tout peut \u00eatre vendu !<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udc49 Retrouvez ici toutes les cessions de mat\u00e9riel de Brest M\u00e9tropole & Ville<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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